一个成功的创新者不能闭门造车，而要对市场给予更多的关注，对用户的需求要有更好的理解。在推动创新的过程中，许多创新的构思来自于对顾客的观察和聆听。一个企业如果能够从市场的实际出发，从顾客的实际出发，从本身的创新实力出发，了解这些需求，并及时投放到市场中，便能够获得利益。）毕加索有一辆放在墙角很长时间的破旧的自行车。有一天，他对着这辆旧自行车凝视片刻，头脑里便浮现出一幅构思巧妙的艺术画面。他立即动手，把自行车的坐垫和把手拆下来，重新拼合在一起，便构成了一幅惟妙惟肖的牛头：坐垫的前部是牛嘴巴，后部是牛额头，车把手则是两只牛角。这两个原先破旧的自行车部件，换了个角度重新观察，便产生了新的形象，
具有巨大的艺术魅力。这个故事告诉我们什么呢？请试从如何进行创新思维能力培养的角度进行分析。
我们可以用不同的方式来培养创造性思维能力。比如扩展创新思维视角。创新视角就是用不寻常的视角去观察寻常的事物，使得事物显示出某些不寻常的性质。这个例子告诉我们：人一旦打破思维定势，从不同的角度去看待事物的现象，就会得出不同的答案。创造性思维是高级的复杂的思维活动，但决不是神秘莫测和高不可攀的，决不是只有少数“天才”和科学家才具有的东西。只有当人脑处于积极的思维状态下，养成随时随地对万事万物作出应有的反应的习惯，思维潜能才能得到充分发挥。人可以通过自我鼓励来开发内在的潜能，使之产生无限的勇气，这种勇气可以令人迎难而上，通过调动智慧、创造性和灵活机智地应用条件，发挥出意想不到的效果。
案例 6：
郭明义：初中毕业生的英语翻译
郭明义参军之前，只是初中学历。在部队时，他抓住“缝隙时间”学习英语，来到矿山工作后，他每天晚上都骑自行车往返 20 多公里，到市内的夜校学习。1992 年，国家“七五”重点建设项目齐大山铁矿扩建工程进入准备阶段，急需英语人才。不认识 ABC 的他，硬是通过自学考入英语强化班进修一年。1993 年工程开工后，他担任了电动轮大型矿石转运车的现场组装英文翻译兼驾驶员，24 小时为外方工程技术人员服务，一起工作 3 年，外方人员为感谢他的照顾，多次要给他钱物做报酬。对于当时月工资 200 多的郭明义来说，每一笔都是巨款，但他一笔都没收。合作归合作，感情归感情，在原则问题上老郭一点都不让步。虽然电动轮的进口备件质量检验不归他负责，但每次对着备件做翻译时，他都要认真检查一遍，他前后共发现了 5 台电动轮质量问题，最终让外方赔偿了 10 万美元。一件件小事让外方人员看到了老郭的能力与品格，对他更加敬佩。1995 年的一天，他要去鞍山市希望工程办捐款，来自澳大利亚的艾伦知道后被郭明义的行为感动，和他一起去希望工程办捐款。离开部队近 30 年，郭明义先后从事过 6 个不同的工作，从大型生产汽车司机到车间团支部书记，从矿党委宣传部干事到车间做统计员兼人事员，从英文翻译再到现在的采场公路管理员，无论字在什么岗位上，他都以做到最好履行着自己的承若。郭明义用一个个荣誉书写着他在一个个平凡的岗位上创造的辉煌，获得了数不清的荣誉称号。
这个案例的背后，让我们一起来思索三个问题
1、专业技术人员的学习能力有哪些特点？
2、如何培养专业技术人员的学习能力？
3、专业技术人员应如何合理安排学习时间？
1、专业技术人员的学习能力有哪些特点？
答：1、自主性；2、能动性；3、创造性
2、如何培养专业技术人员的学习能力？
答：1、具有终身学习的观念和愿望，能够学以致用；2、明确学习目标，坚持不懈地努力；3、善于学习，提高学习质量和效率。郭明义参军之前，只是初中学历。在部队时，他抓住“缝隙时间”学习英语，来到矿山工作后，他每天晚上都骑自行车往返 20 多公里，到市内的夜校学习。在他工作期间，他都是边工作边学习，坚持取得了很好的成绩，完善了自我。
3、专业技术人员应如何合理安排学习时间？
答：1、善用边角料时间；2、运用计划日程表；3、积累有效管理时间的技巧。
案例 7：
十年汗水铸 天堑变通途——北京交通大学与青藏铁路公司合作
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的重大战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。一流的高原铁路，需要一流的技术和一流的服务。经过多方考察论证，专家一致认为 GSM-R完全可以解决这个难题。GSM-R 是一种基于目前世界最成熟、最通用的公共无线通信系统 GSM平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字式无线通信系统。比起传统的通信系统，GSM-R提供的解决方案拥有许多得天独厚的优势。青藏铁路开通后，由于全线路段地质结构非常复杂，行车时对通信要求非常高，要求整条铁路通信实现“少维修、免维护、争取无人值守”，GSM-R 正好可以提供这样的功能。在规划蓝图中，使用 GSM-R 系统的青藏线全程有人值守的车站总共才 11 个。整条线路不需传统的信号灯，自动搬道岔，列车可根据行车速度和前方路况自动调整行进速度。可以说 GSM-R 使中国铁路在迈向信息化、自动化的进程中走了一大步。北京交通大学 GSM－R 研究团队为青藏线 GSM－R 工程的成功建设付出了艰辛的劳动，取得了丰硕的成果。经过十年的拼搏奉献，北京交通大学 GSM－R 团队从一个 20 平米的小办公室到筹建中 300 平米的国家重点实验室；从实验室的演示到青藏铁路的现场测试；从一个人到上百人的队伍；从跟踪这项技术到推动并扶持一个产业的兴起，他们用汗水和智慧，为青藏线钢铁巨龙绘就了画龙点睛之笔——GSM-R。除了 GSM-R 系统在青藏线成功应用，北京交通大学还承担了以下主要任务：
1.青藏铁路冻土区工程长期监测系统：课题组制作测温元件，在现场布置观测断面，埋设数据采集仪器，并在两个完整的冻融循环周期内观测了三年，为青藏线建设提供了了大量的观测数据。
2.青藏线格尔木至拉萨段水土流失监测：按照水保监测规范及青藏线水保方案的要求,对青藏线格尔木至拉萨段施工期的水土流失进行了监测。
3.青藏铁路运营管理模式与运输组织特殊性深化的研究：课题组对青藏铁路运输组织特殊性进行了背景分析，做出了客货运输需求特殊性及运量预测分析，提供了青藏铁路运营模式及运输生产力合理布局需求研究报告及青藏铁路特殊性对运输组织的要求及应对方案。